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新西蘭分成南北兩島，中間有庫克海峽相隔，再加上新西蘭四面環海的島國特征，以及多個新西蘭的中大型城市“靠海港”而發展，讓不少朋友以為新西蘭境內物流主要依靠航空和船運。另外，無論是南島還是北島，都有縱橫的鐵軌鋪織出交錯的鐵道網，也讓人覺得可能“島內”的貨物物流仰仗于鐵路。
實際上，根據新西蘭的統計數據，按照貨物的總重量來計算，新西蘭91%的物流都是依靠卡車完成的，剩下的9%中，7%依靠火車，2%依靠船運。
新西蘭目前的每年境內物流貨物的總重量是多少呢？大約有2.5億噸/每年；并且預計到2040年左右，將會增長到3.8億噸/每年；別看預測中的數據增加了55%左右的貨運量，這些增量依然主要由卡車來完成，也就是到了2040年新西蘭的貨物按照重量計算的話，還是有超過90%靠卡車司機們一腳油門、一腳剎車、一把方向盤的運過來、運過去。
新西蘭境內物流最集中的地區是新西蘭北島的奧克蘭-懷卡托-豐盛灣區域，南島自然是坎特伯雷地區了。有個有趣的統計數據，新西蘭境內貨物物流、通過卡車進行的大部分運送距離都小于100公里，只有超過300公里的單次運送距離使用火車才能夠做到更高效和節省資金，這與中國大陸強大的火車運輸能力完全不能相比。所以說，新西蘭畢竟還是一個“車輪上的國家”，如果按照人均貨物運輸消耗的能源來看，新西蘭可不是一個“很環保”的國家哦~
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