“共享單車”在美國惹爭議被罵做“流氓”！

2017-05-22

供稿人：周志艷　聯系方式：13812061197

據瞭望智庫報道，從去年開始，共享單車在中國掀起了一股熱潮。今年，滴滴與中國優步都稱自己公司的車輛投放已經超過100萬。中國已經成為共享單車領域的世界霸主！而移民美國的中國人何時能夠感受到這股熱潮呢

1月16日，在看到中國小藍可能會在舊金山投放上萬輛無樁單車的報道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人聯名給小藍CEO李剛寫信，對小藍提出了6點要求。

提供運營方案；

遵守有關法律；

在道路上安裝任何設施必須先獲得許可；

獲得工商許可；

由于舊金山已經與另外一家公共單車企業（Motivate）達成了10年的排他性特許經營協議，小藍的經營活動不得與特許協議相沖突。

在確定具體的投放日期后，必須提前通知相關部門。

3月13日，美國舊金山議員帕金斯起草的有關共享單車監管的法案已進入議會土地和交通委員會討論。如果法案最后得以通過，“小藍”（Bluegogo）在該市的經營局面將更加嚴峻。此前，帕斯金與舊金山市代理市長法雷爾曾召開記者會，對“小藍”進行了毫不留情的批判與威脅，甚至稱其為“流氓”企業。

美國似乎對共享單車很不感冒，在這個領域的發展落在了后面。

2010年，全美共享單車只有1900輛，2013年才開始進行成規模的推廣，到2016年底，整個美國只有55個城市擁有公共單車系統，投放車輛總數也只有42000輛，日均騎行人次僅7.7萬。

相比中國，美國共享單車需求幾乎是微不足道的。

2010年，紐約有了利用移動互聯網的智能無樁單車的試點項目，但無樁單車在美國并沒有像在中國那么幸運。目前，全美的無樁單車僅有5000多輛，約占全部公共單車的13%。這個原因不難推測，美國各城市更看重公共秩序，而非使用便利。

共享單車，未來18個月生死攸關

據中國科技媒體虎嗅報道，對這些“共享單車”來說，未來18個月的每一天都生死攸關，時租平臺能否逃出生天取決于兩個方面：

首先是創業者守住兩條底線：損毀丟失率5%、單車月租金收入100元。目前幾大平臺肯定做不到：用戶經常換好幾輛車才找到一輛能騎的，“兩會免費騎”、“周末免費騎”、“無緣無故免費騎”接踵而來。守不住這兩條，平臺經營情況將迅速惡化。

其次是投資人“再接再厲”。根據測算，摩拜、ofo現有資金不足應對未來18個月的苦戰，缺口在30億到50億左右。盡管潛在風險大、盈利前景不明朗，但資本沒有更好的標的，還是有可能選擇時租平臺，前提是“兩條底線”沒有失守，只知道往大街上丟車已無法說服投資者。

分時租賃自行車為人們出行提供了方便，但在商業上能否自給自足還是未知數。公交地鐵也為人們提供了方便，卻需要政府巨額補貼。公開數據顯示，2015年北京市政府在公共交通上補貼了250億。

自行車租賃具有明顯的公益屬性，政府有必要在這個領域加大投入。北京市一年補貼公交250億，為什么不能在公租自行車上花25億？

成本1000元，政府投放100萬輛需要10億，公開招標，誰要的補貼少就讓誰運營……可以大幅減少盲目投放、無序競爭產生的混亂及對社會資源的浪費。

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