正式確認(rèn)！澳洲高鐵突然加速20年就可建好，悉尼至堪培拉1小時(shí)，到墨爾本只需3小時(shí)！

澳大利亞高鐵網(wǎng)絡(luò)最快將于未來(lái)20年內(nèi)建成！

今日，澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局終于公布了一張描繪澳大利亞?wèn)|海岸的未來(lái)高鐵網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)圖：

這條高鐵路線將以兩條局部鐵路構(gòu)成，貫通東部昆州、新州和維州三個(gè)大州，從北向南聯(lián)通布里斯班、堪培拉、悉尼及墨爾本四座澳洲主要城市。

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局稱，預(yù)計(jì)這條鐵路建成之后，從布里斯班至悉尼的車程將縮短為2個(gè)半小時(shí)，堪培拉至悉尼的車程則縮短為64分鐘；

而悉尼至墨爾本將只需2小時(shí)44分鐘，相當(dāng)于只比乘坐飛機(jī)往返于兩個(gè)城市之間的耗時(shí)（并且前提是飛機(jī)不延誤）多一個(gè)小時(shí)！

而且，最重要的是，

高鐵建成時(shí)間比預(yù)計(jì)中的大大縮短！

實(shí)際上，早在幾十年前，澳洲政府就已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃修建高鐵網(wǎng)絡(luò)。

甚至在陸克文還是澳洲總理的時(shí)候，也曾宣布投資2000萬(wàn)澳元，用于建設(shè)一條于2013年底開(kāi)通的高鐵線路。然而由于經(jīng)濟(jì)、政治、以及社會(huì)上的各種原因，澳洲的高鐵建設(shè)一拖再拖，又拖再拖...

據(jù)說(shuō)，澳洲大陸，現(xiàn)在是全世界除了南極洲之外，唯一一個(gè)沒(méi)有高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路系統(tǒng)還停留在幾十年前的大陸...

去年，阿德萊德的一個(gè)籃球隊(duì)來(lái)華比賽，中國(guó)的高鐵速度著實(shí)“震驚”了這些身高九尺的澳洲男兒們一把，籃球隊(duì)隊(duì)員還紛紛與高鐵“合影留戀”...

或許是被中國(guó)卓越的高鐵速度給“刺激”了，

去年年中的時(shí)候，

澳洲政府終于對(duì)外宣布，

將重啟高鐵建設(shè)計(jì)劃！

但由于政府口風(fēng)太緊，

媒體只能紛紛猜測(cè)...

在去年年底，中國(guó)中車集團(tuán)前副總經(jīng)理徐宗祥還在博鰲亞洲論壇墨爾本會(huì)議上公開(kāi)宣布，一旦澳洲政府公開(kāi)招標(biāo)，中國(guó)中車集團(tuán)將參與到競(jìng)標(biāo)之中。

在今年一月，這項(xiàng)龐大的鐵路建設(shè)計(jì)劃，終于宣布了第一個(gè)中標(biāo)公司：來(lái)自墨爾本的Consolidated Land and Rail Australia（CLARA）的負(fù)責(zé)人對(duì)外宣布：其公司將負(fù)責(zé)澳洲高鐵鐵路的第一階段建設(shè)，主要負(fù)責(zé)區(qū)域?yàn)槟珷柋?Shepparton的部分鐵路。

然而，大部分關(guān)于澳洲高鐵建設(shè)的內(nèi)容，仍然在迷霧中。

而除了承建公司之外，澳媒也十分關(guān)心，這條鐵路到底需要修多少年：

15年？

20年？

還是50年？

幸好，澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局（Infrastructure Australia）于本周五公布一項(xiàng)最新報(bào)告中稱：

東海岸的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)最多50年內(nèi)建成，并且保證堪培拉到悉尼的鐵路能夠在2032年通車！

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局還在報(bào)告中進(jìn)一步的表示,希望政府在建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)上動(dòng)作再快一些：

他們給出的理由是，悉尼和墨爾本這兩個(gè)“人口大城”的人口仍在持續(xù)增長(zhǎng)中，未來(lái)將會(huì)有更多的澳洲東海岸居民不得不在通勤路上花上更長(zhǎng)的時(shí)間，因此建設(shè)一條高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)，迫在眉睫。

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局的主席Mark Birrell還在周五的講話中稱：

希望州政府和聯(lián)邦政府能展開(kāi)密切合作，如共同出資、并簽署合作協(xié)議書以解決高鐵建設(shè)中的土地征用及管理問(wèn)題，確保這些土地能夠在各級(jí)政府的管轄之下被合理利用，這是高鐵建設(shè)項(xiàng)目中一項(xiàng)極為重要的問(wèn)題。

“一旦我們保護(hù)了這條通道（指東海岸的高鐵線路），將會(huì)極大的減少開(kāi)支，尤其是減少地鐵建設(shè)的開(kāi)支，這樣我們可以為政府和納稅人省下他們本來(lái)應(yīng)該支付的10倍的開(kāi)支。”

Birrell還為澳洲政府算了一筆“賬”：

如果新州和維州兩處州政府現(xiàn)在就開(kāi)始征地，那么它們將總共花費(fèi)7.2億澳元；

然而如果它們將這項(xiàng)計(jì)劃再拖延十年，那么土地價(jià)格將至少會(huì)上漲25億澳元；

因此，Borrell建議，一旦方案完善，政府將盡快征用土地建設(shè)高鐵。如果政府這么做的話，將最終為澳洲納稅人省下110億澳元。

雖然這對(duì)于這條高鐵網(wǎng)絡(luò)的最終預(yù)算（1140億澳元）或許是九牛一毛，但許多專家也贊同，鑒于澳洲目前人口增長(zhǎng)速度，以及土地增值的速度，政府早日落實(shí)高鐵建設(shè)計(jì)劃，就可以為納稅人和政府省下更多的錢。

目前，新州交通部門已經(jīng)表示將考慮澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局的這項(xiàng)報(bào)告，并且同時(shí)將基于現(xiàn)有的未來(lái)人口增長(zhǎng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，在這條高鐵路線上設(shè)立站點(diǎn)及換乘設(shè)施。

盡管澳洲高鐵無(wú)法做到“一夜建成”，但專家預(yù)測(cè)，即使政府仍然還沒(méi)有敲定高鐵網(wǎng)絡(luò)的最終方案，但是最終的建設(shè)時(shí)長(zhǎng)絕對(duì)不會(huì)超過(guò)20年。

換句話說(shuō)，至少在小編退休之前，還是有希望坐上澳洲高鐵的！