澳大利亞高鐵網(wǎng)絡(luò)最快將于未來20年內(nèi)建成！

今日，澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局終于公布了一張描繪澳大利亞東海岸的未來高鐵網(wǎng)絡(luò)的藍圖：

這條高鐵路線將以兩條局部鐵路構(gòu)成，貫通東部昆州、新州和維州三個大州，從北向南聯(lián)通布里斯班、堪培拉、悉尼及墨爾本四座澳洲主要城市。

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局稱，預(yù)計這條鐵路建成之后，從布里斯班至悉尼的車程將縮短為2個半小時，堪培拉至悉尼的車程則縮短為64分鐘；

而悉尼至墨爾本將只需2小時44分鐘，相當(dāng)于只比乘坐飛機往返于兩個城市之間的耗時（并且前提是飛機不延誤）多一個小時！

而且，最重要的是，

高鐵建成時間比預(yù)計中的大大縮短！

實際上，早在幾十年前，澳洲政府就已經(jīng)開始計劃修建高鐵網(wǎng)絡(luò)。

甚至在陸克文還是澳洲總理的時候，也曾宣布投資2000萬澳元，用于建設(shè)一條于2013年底開通的高鐵線路。然而由于經(jīng)濟、政治、以及社會上的各種原因，澳洲的高鐵建設(shè)一拖再拖，又拖再拖...

據(jù)說，澳洲大陸，現(xiàn)在是全世界除了南極洲之外，唯一一個沒有高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路系統(tǒng)還停留在幾十年前的大陸...

去年，阿德萊德的一個籃球隊來華比賽，中國的高鐵速度著實“震驚”了這些身高九尺的澳洲男兒們一把，籃球隊隊員還紛紛與高鐵“合影留戀”...

或許是被中國卓越的高鐵速度給“刺激”了，

去年年中的時候，

澳洲政府終于對外宣布，

將重啟高鐵建設(shè)計劃！

但由于政府口風(fēng)太緊，

媒體只能紛紛猜測...

在去年年底，中國中車集團前副總經(jīng)理徐宗祥還在博鰲亞洲論壇墨爾本會議上公開宣布，一旦澳洲政府公開招標(biāo)，中國中車集團將參與到競標(biāo)之中。

在今年一月，這項龐大的鐵路建設(shè)計劃，終于宣布了第一個中標(biāo)公司：來自墨爾本的Consolidated Land and Rail Australia（CLARA）的負責(zé)人對外宣布：其公司將負責(zé)澳洲高鐵鐵路的第一階段建設(shè)，主要負責(zé)區(qū)域為墨爾本-Shepparton的部分鐵路。

然而，大部分關(guān)于澳洲高鐵建設(shè)的內(nèi)容，仍然在迷霧中。

而除了承建公司之外，澳媒也十分關(guān)心，這條鐵路到底需要修多少年：

15年？

20年？

還是50年？

幸好，澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局（Infrastructure Australia）于本周五公布一項最新報告中稱：

東海岸的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)最多50年內(nèi)建成，并且保證堪培拉到悉尼的鐵路能夠在2032年通車！

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局還在報告中進一步的表示,希望政府在建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)上動作再快一些：

他們給出的理由是，悉尼和墨爾本這兩個“人口大城”的人口仍在持續(xù)增長中，未來將會有更多的澳洲東海岸居民不得不在通勤路上花上更長的時間，因此建設(shè)一條高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)，迫在眉睫。

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局的主席Mark Birrell還在周五的講話中稱：

希望州政府和聯(lián)邦政府能展開密切合作，如共同出資、并簽署合作協(xié)議書以解決高鐵建設(shè)中的土地征用及管理問題，確保這些土地能夠在各級政府的管轄之下被合理利用，這是高鐵建設(shè)項目中一項極為重要的問題。

“一旦我們保護了這條通道（指東海岸的高鐵線路），將會極大的減少開支，尤其是減少地鐵建設(shè)的開支，這樣我們可以為政府和納稅人省下他們本來應(yīng)該支付的10倍的開支。”

Birrell還為澳洲政府算了一筆“賬”：

如果新州和維州兩處州政府現(xiàn)在就開始征地，那么它們將總共花費7.2億澳元；

然而如果它們將這項計劃再拖延十年，那么土地價格將至少會上漲25億澳元；

因此，Borrell建議，一旦方案完善，政府將盡快征用土地建設(shè)高鐵。如果政府這么做的話，將最終為澳洲納稅人省下110億澳元。

雖然這對于這條高鐵網(wǎng)絡(luò)的最終預(yù)算（1140億澳元）或許是九牛一毛，但許多專家也贊同，鑒于澳洲目前人口增長速度，以及土地增值的速度，政府早日落實高鐵建設(shè)計劃，就可以為納稅人和政府省下更多的錢。

目前，新州交通部門已經(jīng)表示將考慮澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施局的這項報告，并且同時將基于現(xiàn)有的未來人口增長預(yù)測數(shù)據(jù)，在這條高鐵路線上設(shè)立站點及換乘設(shè)施。

盡管澳洲高鐵無法做到“一夜建成”，但專家預(yù)測，即使政府仍然還沒有敲定高鐵網(wǎng)絡(luò)的最終方案，但是最終的建設(shè)時長絕對不會超過20年。

換句話說，至少在小編退休之前，還是有希望坐上澳洲高鐵的！